Применение промышленного эндоскопа на вертолете - осмотр хвостового винта

Принцип работы хвостового винта вертолета:

Хвостовой винт — это компонент, используемый для балансировки противодействующего крутящего момента и управления вертолетом. Вращающийся хвостовой винт эквивалентен вертикальной стабилизирующей поверхности, которая стабилизирует курс вертолета.

И хвостовой винт, и несущий винт приводятся в действие двигателем, а мощность, вырабатываемая двигателем, по мере необходимости передается на несущий винт и хвостовой винт через систему трансмиссии.

Внутреннее состояние шестерни рулевого винта показано ниже.

Обычно, когда вертолет находится на испытаниях или в полете, основной винт вращается со скоростью 400 об/мин, винт хвостового винта необходимо согласовать с частотой от 6000 до 8000, зубчатая передача трансмиссии внутри хвостового винта очень напряжена в условиях высокой скорости. а длительная работа с высокой интенсивностью может привести к усталостным трещинам, что представляет большую угрозу безопасности вертолета.

Поскольку внутреннее пространство маленькое и темное, человеческий глаз не может наблюдать. Согласно инструкции техосмотр проводится в первые механические сутки после полета. В этой ситуации для мониторинга в режиме реального времени следует использовать портативный эндоскопический осмотр высокого разрешения при неразрушающем контроле.

Инспекционная часть: коническая шестерня хвостового винта вертолета

Цель: Проверить износ зубчатых колес, истирание и растрескивание.

Метод осмотра: макровизуальный осмотр внутренней части зубчатого колеса с помощью панорамного промышленного эндоскопа подходящего диаметра и длины.

Рекомендуемый эндоскоп: авиационные бороскопы серии JEET T51X.